SA OpenProject 105开始报名 | 香港跨境学童的故事

Studio Alpha 每月不定期推出国际设计竞赛或者由SA老师自命题的Open Project供同学们来充实自己的作品集。涉猎范围包含建筑、景观、城市设计。为了鼓励大家的互相协作，并提升学生的主观能动性，竞赛都以1-4人组队报名为单位。SA的竞赛或者Open Project 对于每个学生都可以公平报名申请，老师选拔合适的同学参与。历时从2周至6周不等，只针对SA学员，大多数在使用一对一课时兑换后即可免费参加。SA每年生源有40%来自老八校，15%来自欧美院校，45%来自国内重点大学。学员间自由组队，和志同道合、旗鼓相当的小伙伴们一起参与OP设计。

过去一年，SA为19Fall学员开设了41个Open Project。截至2019年11月20日，SA今年已经上线了44个专属20Fall学员的OP。SA自4月24日起开始发布Open Project Plus (OP+)，在OP+的设计讨论中邀请世界上最活跃的相关领域的前沿学者或工作者，顶尖的院校教职人员来进行Guest Critic,并与同学交流。SA OP系列是我们邀请相关设计领域的最优秀学者和从业者为给同学设计和作品集水平加分的专题小班课程，我们希望需要的同学都能找到最适合自己的OP，所以在每个OP开始前都会有个双向选择的过程，帮助我们控制OP队伍的构成以获得最佳产出。

更多信息请点击SA专题竞赛 | 我们只做你想不到的

OpenProject 105

香港跨境学童的故事

课程介绍电影过春天描述了一个16岁单非家庭女孩“佩佩”的跨境学童的人生，她的城市既是香港、也是深圳，一边有身份，一边有生活。跨境学童是深港两地一个特色的现象。许多”佩佩”们每天清晨起床，坐上保姆车，逛遍了周围的小区，保姆车接上了更多的孩子们，开到罗湖口岸皇岗口岸深圳湾口岸，经过了跨境学童专用通道，上车再抵达位于香港的学校，在纸上写下Peggy的英文名。下午早早放学后，再以同样的旅程返回位于深圳的家，听着父母叫自己佩佩。每天路上用2－5个小时，这样的生活发生在三万名跨境学童的身上。究其原因，是为了香港更优秀的教育制度和更低的大学入学门槛。为此笔者特意研究了香港的教育，全英式的教学，更全面的通识，当然还有亟待补充的大陆认知教育。为了更深刻地体验跨境学童的生活，笔者尝试了连续四天每天从深圳出发，在上班时间前抵达香港，再晚上返回深圳。第一天无疑是兴奋的，往后则越来越疲惫。随着香港风波久久没有平息，部分深圳家长为了孩子的安全，选择放弃跨境学童教育，选择深圳的港人子弟学校。那么问题来了，这会是一个最优解吗？矛盾综述：1.深圳是一座年轻的城市，年轻到城市还没有为正在步入中年的人群配备大量教育场所和资源。2.深圳的发展基于深圳与香港边界，香港的发展则基于维港两岸，两地发展极没有融合在一起。3.口岸及周边用地的禁区性质导致了用地的单一，现状条件下难以满足边-边发展需求。4.香港长期的土地矛盾激发了市民的抗议，越来越多的人选择“大逃港”。设计方向包含三个方向，覆盖建筑景观城市设计。
方向1. 建筑方向从孩子安全和旅程考虑，是否可以在深圳河上以一所两地口岸学校的方式提供解决思路。因香港公立学校有教师轮岗制度，可以保证教育的公平性。如改造架在深圳河上的福田口岸。福田口岸是一座两百米长的线性桥建筑，两侧是深圳和香港的口岸，中间的连接则是没有功能的连廊，仅作为跨河使用。

图：福田口岸示意

图：福田口岸示意

该方向可以探讨一座口岸建筑的改建思路，将更多的学校功能转换植入，使其成为口岸教育综合体。参考案例，这个案例中张永和是建了两个桥摞在一起：下面是一座钢桥，古城的居民、游客都可以步行走过；上面是一个混凝土拱桥，有屋顶、有墙，里面是挂画、放雕塑的展厅。一层：摆摊，乘凉，钓鱼。二层、三层：看艺术。

参考案例: https://oma.eu/projects/simone-veil-bridge这个案例中OMA不仅仅是将桥两侧的两个点连接起来，这座桥也向公众开放。“这座桥本身不是城市的“事件”，而是一个可以容纳城市事件的平台。最简洁有效的结构解决方案。”

参考案例: https://www.archdaily.com/793097/imagining-megastructures-how-utopia-can-shape-our-understanding-of-technology 沿承了archigram的行走城市，创建了一个巨大的有跨度的综合体。

参考案例：

https://www.gooood.cn/tongji-university-excellent-graduation-design-rethinking-the-campus-complex-china-by-college-of-architecture-and-urban-planning-tongji-university.htm

这个案例探讨了将校园本身作为参与城市活动的重要载体，在限定的用地面积下，充分激发校园功能与空间的潜力，探索超高容积率的教育综合体的可能性。

方向2. 建筑、景观

更多学生在路上的时间是深圳市内的交通时间，如一个小时多的公交路程。而深圳口岸附近房价已达到8－20万／平米，高昂的价格使得更多学生远离口岸。可否通过深圳河河套地区深圳湾公园建立更多可租售房屋来降低人力成本。

图：美好的深圳湾公园与昂贵的居住价格

参考案例，整个装置漂浮在水面上总共占据680平方米，每个装置可以容纳15个独立的住宿单元，中间围合出一片绿地。除了住宿功能，热爱生活的BIG无法容忍无趣，水上的学生公寓借助天然的地理优势附带了一系列的娱乐设施，比如一个皮划艇爱好者的俱乐部。

方向3. 城市设计、景观

“他们没去过深圳，不知道大陆什么样子”，在香港人因土地等社会矛盾频频爆发游行的此刻，即将重建的唯一一座24小时通关口岸皇岗口岸的再造设计，能否成为让香港人重新认识大陆的一个契机？现在香港的发展极在维港侧，深圳则为口岸侧，两者并没有结合在一起。是否有可能在皇岗口岸以一座“”融合“”的“飞地”再造一个新的两地关系？

注：飞地，一种特殊的人文地理现象，指隶属于某一行政区管辖但不与本区毗连的土地。如果某一行政主体拥有一块飞地，那么它无法取道自己的行政区域到达该地，只能“飞”过其他行政主体的属地，才能到达自己的飞地。飞地的概念产生于中世纪，术语第一次出现于1526年签定的马德里条约的文件上。

皇岗口岸，唯一一个24小时陆路通关口岸即将重建，新的设计将从原本的两地两栋口岸建筑改为仅深圳一栋，而新的口岸区显然缺乏设计，是否可以以此为题作一个跨越两地的“飞地”城市设计？

图：皇岗口岸示意图：皇岗口岸新方案示意
图：落马洲河套地区

参考案例:

https://www.archdaily.com/905074/hong-kong-zhuhai-macao-bridge-artificial-island-port-ecadi?ad_source=search&ad_medium=search_result_all

港珠澳大桥珠海港口项目是香港，珠海和澳门之间的政治，经济和文化联系。该项目的完成将陆路旅行时间从4小时减少到30分钟，这将极大地促进三地之间的贸易，文化和旅游业。它还配备了多个功能分区。人工岛可以留出宝贵的土地进行综合开发，为港口贸易特色产业的后续发展突破了基础。

参考案例: 

https://oma.eu/projects/penang-tropical-city

OMA在这个案例中实现大量相同功能的混合（房屋，办公室，酒店，零售……总建筑面积以最大化利润），不仅保证每件作品的质量，而且如何创造一个有吸引力的，更大的整体。

时间

十一月下旬开课，四周。

人数

4~8人；仅限SA内部学员报名。

难度

课程安排

Pre-Class

分组确定

Week 1

Class 1: 概念设计+案例分析

Class 2: 概念设计+案例分析

Week 2

Class 3:  概念设计+案例分析

Class 4:  概念设计+案例分析

Week 3

Class 5: 中期评图，选择option

Class 6: 作品深化

Week 4

Class 7: 作品深化

Class 8: 最终评图

老师介绍

Guoguo

HKU, MUD

本科毕业于西安建筑科技大学，2018年毕业于香港大学城市设计。曾于URBANUS都市实践与NIKKEN SEKKEI株式会社日建设计实习。追求用简单的方式完成复杂的事情。

Guoguo老师曾指导过多个高质量的OP

Guest Critic 评图嘉宾

Meng Huang

OMA Junior Architect 

University of Virginia M.Arch 

Southeast University B.Eng

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